DS «Styrbjørn»
DS «Styrbjørn» ankommer Stavanger i øsende regnvær 6. august 2008. Foto: Jarle Vines
Generell info
Andre navn
1963 - 1979: «Atlas»
Skipstype
Taubåt
Bygget
1910 ved Göteborgs Nya Verkstad (nr. 318)
Flaggstat
1910 - 1963: 1963 - ––––: Sandnessjøen
Rederi
1910 - 1963: Trafikaktiebolaget Grängeberg - Oxelösund 1963 - 1979: Høvding Skipsopphugging 1979 - ––––: Norsk Veteranskibsklub
Status
Verneverdig
Kallesignal		LHBW
Tekniske data [a]
Lengde		29,42 m
Toppfart		12 knop
Hovedmaskin
Compound dampmaskin
Ytelse		550 ihk
Tonnasje		167 brt
a ^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

DS «Styrbjørn» er et dampbåt bygget i Göteborg i 1910 for det svenske gruve- og jernbaneselskapet, Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösund. Båten ble i sin tid viet stor oppmerksomhet, da dette var den gang Skandinavias største og sterkeste slepebåt.

«Styrbjørn» i Narvik [ rediger ]

Den 16. februar 1910 signerte D.A. Welin ved Trafikaktiebolaget Grängeberg - Oxelösund og Sven Almquist ved Göteborgs Nya Verkstad kontrakten for å bygge «Styrbjörn». Slepebåten ble overlevert eierne den 27. juli 1910 og allerede tre dager senere var båten på plass i Narvik, hvor den assistere malmbåtene i Narvik fram til annen verdenskrig.

Okkupasjonsårene [ rediger ]

I slaget om Narvik ble «Styrbjørn» senket av tyske styrker på Narvik havn den 14. april 1940. Den ble hevet allerede i juli samme år og satt i stand av Kaarbø mek. i Harstad. Resten av krigen tjenestegjorde båten under tysk kommando. Ved krigens slutt ble «Styrbjørn» tilbakelevert sine eiere.

Modernisering [ rediger ]

Sommeren 1950 gikk «Styrbjørn» til Göteborg for en omfattende utbedring. Endringene ble gjort på broen og i interiøret. Det originale maskineriet ble beholdt og båten var deretter i kontinuerlig drift i Narvik fram til 1963.

«Atlet» i Sandnessjøen [ rediger ]

Den 24. oktober 1963 ble «Styrbjørn» kjøpt av Høvding Skipsopphugging i Sandnessjøen. Båten ble nå omdøpt til «Atlet» og skiftet til norsk flagg. Etter noen års virke i Sandnessjøen gikk «Atlet» i opplagsbøyene i Meisfjorden og ventet på opphugging.

Restaurering [ rediger ]

Norsk Veteranskibsklub kjøpte båten i 1979, og den fikk tilbake sitt originale navn. I nærmere 25 år er båten blitt restaurert av klubbens medlemmer på dugnadsbasis og finansiering fra Riksantikvaren. Båten har original kullfyrt kjele og original dampmaskin. «Styrbjörn» står idag på Riksantikvarens liste over verneverdige skip.

Teknisk informasjon [ rediger ]

• Maskin: 550 ihk, Coumpound dampmaskin, Stephenson sleidestyring.
• Kjele: Kullfyrt skotsk røykrørskjele.
• Trykk: 9,14 kp / cm².
• Kullforbruk: omkring 550 kg / time

DS «Stavenes»
Generell info
Bygget
1904 ved BMV
Flaggstat
Bergen
Rederi
1904 - 1919: Nordre Bergenhus Amts Dampskibe 1919 - 1973: FSF 1973 - 1991: Privat 1991 - ––––: Veteranskibslaget Stavenes
Status
Under restaurering
Kallesignal		MBVS, LEYR, LEMA
Tekniske data [a]
Skrogmat.		Stål
Lengde		111,5 fot
Bredde		20,1 fot
Dypgående		9,8 fot
Toppfart		9,7 knop
Hovedmaskin
Trippel ekspansjon dampmaskin
Ytelse		237 ihk
Tonnasje		181,97 brt
Passasjerer		171 (1907)
Mannskap		14 (1907)
a ^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

DS «Stavenes» er et lokalruteskip som ble bygd for Nordre Bergenhus Amts Dampskibe i 1904. Skipet var byggenummer 126 ved Bergen Mekaniske Verksted (BMV) i Solheimsviken, og kostet 111 760 kroner. «Stavenes» gikk hovedsakelig i lokalruter i Sogn og Fjordane, og ble i 1934 ombygd for å kunne frakte biler. I 1954 ble hun ombygd til motorskip, og fikk overbygg over broen. I 1973 ble skipet solgt til Storbritannia og benyttet som lystbåt. I 1991 ble «Stavenes» kjøpt tilbake til Norge av Veteranskibslaget Stavenes som siden har stått som eier. Skipet ble erklært verneverdig av riksantikvaren i 1992^[1], og er per mars 2010 under restaurering i Dåfjorden. I 2009 ble det kunngjort at riksantikvaren bevilger 1 million kroner til restaureringen av DS «Stavenes»^[2].

Historie [ rediger ]

I 1902 foreslo Christian Michelsen (daværende direktør i Nordre Bergenhus Amts Dampskibe) å bygge to nye skip. Amtstinget 1902-1903 vedtok å etterkomme direktørens ønske, og begge skipene ble kontrahert ved Bergen Mekaniske Verksted. Det første (med byggenummer 122) ble levert i 1903 og ble døpt DS «Gudvangen». I september 1904 ble det andre skipet levert og døpt DS «Stavenes». Etter overleveringen ble hun satt inn i lokalruter - hovedsakelig i Sunnfjord og Nordfjord. I 1919 skiftet rederiet navn til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (FSF). Fra midten av 1920-tallet begynte skipet å betjene ruter i indre Sogn. I 1934 ble DS «Stavenes» ombygd, blandt annet for å kunne føre biler. Etter dette gikk hun som en slags bilferge på strekningen Lærdal - Vadheim. Bilene måtte lagres på tvers på fremdekket, og kapasiteten var 7-8 biler.

I 1954 ble skipet oppgradert til motorskip ved Frydenbø Slipp & Mekaniske Verksted. Dampmaskin og kjele ble erstattet av en britisk dieselmotor bygd i 1942. Denne krigsbygde motoren viste seg å være lite driftsikker, og ble allerede i 1956 byttet ut med en BMV dieselmotor.

I april 1973 ble MS Stavenes kjøpt av J. G. Kew i Rugby, England, for å brukes som privat lystbåt. Skipet ble funnet sterkt forfallent i Liverpool i 1991. Privatpersoner kjøpte henne og førte henne tilbake til Norge. Veteranskibslaget Stavenes ble stiftet for å stå for restaureringen, men det viste seg vanskelig å skaffe til veie økonomiske midler, og arbeidet stoppet opp. Under Nordsteam 2005 ble skipet slept til Bergen for å delta. Dette vekket interessen hos veteranskipsentusiaster i byen, og de blåste nytt liv i Veteranskibslaget Stavenes i 2007. Restaureringsprosjektet fikk etterhvert økonomisk støtte fra Fjord1 Fylkesbaatane, enkelt-kommuner i fylket, bedrifter og private. I 2009 kunngjorde riksantikvaren at DS «Stavenes» var tildelt 1 million kroner i støtte for 2010. Ny dampmaskin ble kjøpt inn, og arbeid med skrog og innredning fortsatte. Veteranskibslaget har satt seg som mål at DS «Stavenes» for egen maskin skal ankomme veteranskipstevnet Fjordsteam 2010 i Florø i august