Bleiksøya er ei lita, ubebodd øy vest for Bleik på Andøya i Nordland. Høyeste punkt på Bleiksøya er 160 moh. Hoveddelen av øya er bratt fjell, men den sørvestlige delen av øya er flatere. I likhet med Torghatten har Bleiksøya et hull tvers gjennom øya.

Bleiksøya er Nordlands nordligste fuglefjell. På øya er det gode bestander av blant annet lunde, krykkje, alke, lomvi, havhest, havsvale, toppskarv og havørn. Øya er vernet som naturreservat. I juni og første halvdel av juli er det forbudt å gå i land på øya. Bleiksøya er et gammelt egg- og dunvær.
Her var jeg i god avstand fra øya den 15.07.2010,-oppholdsvær med litt kald vind.
Kan anbefales til alle!

Et koselig møte med gamle M/F Lødingen som trafikkerte tidligere Lødingsambandet.Nå som sommerferge mellom Gryllefjord på Senja og Andenes.En tur som kan anbefales til alle.Lett dønning gjorde bevegelsen i skipet til en lek for barna som likte å miste balansen.Godt vedlikehold var ferga som var bygget i 1972 ved Kaarbøverkstedet i Harstad.

Gryllefjord er et tettsted og administrasjonssenteret i Torsken kommune på ytre Senja i Troms . Tettstedet har 378 innbyggere per 1. januar 2009 , og er et viktig fiskevær som ligger innenfor Svennsgrunnen og Malangsgrunnen .

Stedet har de siste årene opplevd en sterk befolkningsnedgang. På 1970-tallet bodde det rundt 1300 personer på stedet, mens det i 2009 bare var 378 innbyggere. Hovedgrunnen til fraflyttingen er at stedet lever av fiske og at nedgangen i antall båter er markant.

Gryllefjord Fryseri & Kjøleanlegg er stedets hjørnesteinsbedrift. Bedriften har omstillet seg fra å drive frossenfiletproduksjon og produksjon av saltfisk for klippfisktørking i Portugal, til å drive produksjon av ferskfilet og i større grad ferdigprodukter av saltfisk. Som en del av Nergårdkonsernet, har Gryllefjord Fryseri AS også ansvaret for Nergårdkonsernets hvitfiskproduksjon på Senja forøvrig.

I 1902 ble det bygget et bedehus i Gryllefjord. Det er senere vigslet som kirke under navnet Gryllefjord kapell .

Den eldste kjente skriftformen på Gryllefjord er Gryflufyrdhe fra 1386 . Alle senare skriftformer er skrevet med grylle eller grølle, mens kun i ett kjent tilfelle er det blitt skrevet Grollefjord. Dette er ord som betyr grave.

Forklaringen på navnet er at gropene og bunnene i fjellene på begge siden av fjorden, er gravet ut av naturkreftene, og derav navnet.

De hvite strendene på Bleik.
Synd at det ikke var badetempratur,-men inne på Smia var det varmt og godt!

Bleik er et tettsted og fiskevær i Andøy kommune, Norge. Tettstedet har 455 innbyggere per 1. januar 2009, og ligger på nordvest-siden av Andøya omtrent ti kilometer fra Andenes.

Navnet kommer antagelig av gammelnorsk bleikr - lys, etter den lyse sandstranden, eller av blikk - den blikkstille som kan være inne ved Bleik selv om nordøsten står på ute i havet

Bleik har en særpreget klyngebebyggelse og næringsgrunnlaget er hovedsakelig fisketilvirking og fiskeindustri, mekanisk verksted. I 1925 ble store deler av bebyggelsen ødelagt i en storstorm. En gammel gårdshaug kan spores tilbake til 600 e. Kr og har en dybde på 6 m.

Det kjente fuglefjelletBleiksøya ligger rett utenfor Bleik, innenfor ligger Bleiksmorenen naturreservat.

Bleik var det første stedet i Vesterålen som tok i bruk et vannkraftverk til strømproduksjon. Bleikselva ble oppdemmet, og kraftverket ble satt i drift 9. oktober1904. Det leverte fra starten av 25 kW, nok til lys til ca. 50 husstander

En kjøretur fra Andenes tettsted inn til BLeik er en oplevelse og kan anbefales
til alle som skal den veien.
Mystisk helgrønn natur,-fjell strekker seg mot himmelen og bølger slår inn fra storhavet.
Flott!

Butikken på Bleik er et samlingsted for fastboende og turister.
Her finner man det man trenger av både mat og drikke.
God parkering uten avgift så da har man tid til å ta seg en kopp kaffe i den koselige lille kafe`n.

Byen har daglig anløp av Hurtigruten, og daglig avgang med hurtigbåt til Bodø og Hamarøy, tidligere også til Narvik. Den er nå erstattet av buss langs en ny vei som ble åpnet 1. desember 2007. Byen har også daglig anløp av ferge til Hamarøy. Svolvær lufthavn, Helle har flere daglige avganger til Bodø og Leknes. Fra Bodø er det korresponderende flyavganger til resten av landet.

Svolvær er Lofotens største befolkningssted, fiskevær og handelssenter. Svolvær kan sees på som et naturlig administrasjonssenter for Lofoten gjennom blant annet Lofoten tingrett og administrasjonen av Lofotfisket. Samtidig er hele kommunen en av Nord-Norges viktigste kunstnerkommuner. I Kabelvåg finner vi Nordland kunst- og filmfagskole og flere gallerier og museer. Nord-Norsk Kunstnersenter finner vi Svolvær, og kommunen har Nord-Norges største antall etablerte kunstnere ^{[trenger referanse]}. Verkstedindustrien er den største i Nord-Norge. Vågan kommune er også en av Norges største oppdrettskommuner. Eksportverdi var på 550 millioner kroner i 1994.

En av de mest kjente fjelltoppene ved Svolvær er Svolværgeita / samisk: Spålla, som er Svolværs kjennemerke, og ble første gang besteget i 1910. Et annet fjell er Vågakallen, som ligger mellom Kabelvåg og Henningsvær, som med sine 942 moh. skuer ut over sitt rike, Lofoten og Lofothavet. I følge gamle sagn er «Vågakallen» den tidligere kongen i Lofoten, som ble til stein i møte med sola.

Den eldste boplassen i Svolvær ligger ved foten av Svolværgeita og er fra tidlig bronsealderen. Boplasser i huler og hellere er typisk for området hvor jakt og fangst har vært hovednæring.

Tidlig på 1900-tallet gikk Svolvær fra å være et av mange fiskevær i Lofoten til å bli et tettsted med stor befolkningsvekst og sterk økonomisk vekst.

Himmelen brenner over Svolvær kirke som ligger på en høyde i sentrum av Svolvær i Nordland . Kirka er ei langkirke i betong . Den ble innviet 25. april 1934 og har 400 plasser. Arkitekter for kirka var Harald Sund og August Nielsen .

MS «Nordstjernen» (kallesignal LATU) er et hurtigruteskip eid av rederiet Hurtigruten ASA . Det var byggnummer 787 ved Blohm & Voss i Hamburg , Tyskland , og ble overlevert Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) 24. februar 1956 . MS «Nordstjernen» gikk i fast rotasjon i hurtigruten fra 1956 til 2002, bare avbrutt av verkstedopphold. Hun ble tatt ut av ordinær hurtigrutetrafikk i 2002, men har gått som erstatningskip i vinterhalvåret siden 2005/2006. I sommerhalvåret har skipet gått i cruisetrafikk ved Svalbard . MS «Nordstjernen» er det eldste skipet som fremdeles er i ordinær hurtigrutetrafikk. 24. februar 2006 kunne hun feire 50-års jubileum som hurtigruteskip. Hun hadde da seilt en distanse som tilsvarer 150 ganger rundt ekvator.^[1]

Det Bergenske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter fenomener og objekter på nattehimmelen. Nordstjernen er en stjerne i stjernebildet Lille bjørn .
M/S Nordsjernen gikk inn i fast rute da M/S Finnmarken gikk ned til Australia.

Passajerer og besøkende på vei om bord i veteranen M/S Nordstjernen
der den ligger ved kai i Svolvær.Det var både Engelsktalende,Tysktalende,-noen Franske og Spanske og flere Kinesere.
Innimellom hørtes en norlandstemme,trønder og vestlending.

I april 1994 besluttet Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab å kontrahere et nytt skip. Oppdraget gikk til Kværner Kleven verft i Ulsteinvik, og noen uker senere kontraherte rederiet også et søsterskip (MS «Nordnorge»). Kjølstrekkingen fant sted 24. november 1994, og skroget ble sjøsatt 18. august 1995. 19. januar 1996 ble prøveturen gjennomført, og 1. mars samme år var skipet ferdig. 23. mars 1996 ble skipet døpt av Dronning Sonja i en dobbel dåpsseremoni med MS «Polarlys», som var bygd ved naboverftet Ulstein Verft. Etter overleveringen la MS «Nordkapp» ut på påske-cruise til Shetland.

Den 2. april 1996 ble skipet satt inn i hurtigrutetrafikk på nordgående fra Bergen, og erstattet MS «Nordnorge» fra 1964. 18. februar 1997 gikk hun til Trondheim for å fungere som hotellskip under VM på ski. Klokken 19:40 den 29. november 2001 fikk skipet total motorstopp på begge hovedmotorene utenfor Henningsvær i Lofoten. I det dårlige været ble begge ankerne satt ut for å forhindre at skipet skulle drive på grunn. Evakuering ble forberedt, men etter 2 timer greide maskinistene å starte motorene slik at skipet kunne returnere til Bodø.

I mars 2006 fusjonerte Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) med Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) og dannet Hurtigruten Group, som senere skiftet navn til Hurtigruten ASA. Alle skipene fikk ny skorsteinsdekor, men beholdt navnene og hjemmehavnene. Den 30. januar 2007 grunnstøtte MS «Nordkapp» ved Deceptionøya i øygruppen Sør-Shetlandsøyene i Antarktis. Ytre skrog ble skadet og sprang lekk, men på grunn av dårlig vær ble ikke de 294 passasjeren evakuert før 24 timer senere. De ble tatt ombord i søsterskipet MS «Nordnorge» som var i farvannet, og brakt til land i det sørlige Argentina.

Skipet [ rediger ]

MS «Nordkapp»s tonnasje er 11 386 bruttoregistertonn, 4 210 nettoregistertonn, og lasteevnen er på 850 dødvekttonn. Lasting og lossing foregår med gaffeltruck gjennom en lasteport på babord side. Hovedmotorene er to sekssylindrede Krupp MaK DM 6 M552 C firetakts dieselmotorer. Oppgitt ytelse er 6 120 hestekrefter hver. Elektrisk kraft blir produsert av to akselgeneratorer og to Ulstein Bergen KRG-8 diesel hjelpemotorer. Fremdriftssystemet er gearet slik at det kan kjøres i 5 forskjellige driftsmoduser med både diesel-elektrisk og konvensjonell mekanisk kraftoverføring. Dette gjør at én hovedmotor kan drive begge propellene samtidig. Propellene har Ka-Me-Wa vribare blad. I tillegg har MS «Nordkapp» fire Brunvoll sidepropeller; to 1 075 hestekrefters sidepropeller i baugen, og to 601 hestekrefters sidepropeller akter. I likhet med de andre skipene fra den nye generasjonen har MS «Nordkapp» aktive stabilisatorer.

MS «Nordkapp» har 7 dekk og 481 køyeplasser fordelt på 226 lugarer. Skipet er sertifisert for 691 passasjerer i kystfart, og 491 i internasjonal fart. Spisesalen ligger akterut på dekk 4, og har plass til 240 gjester. I panoramasalongen forut på dekk 7 er det plass til 156 passasjerer. På dekk 6 er det to boblebad. I tillegg har skipet bar, bibliotek, kafeteria og 2 konferanserom

Karl Erik Harr i 2006

Foto: Tom Inge Andersen

Karl Erik Harr (født 8. mai1940 i Kvæfjord ved Harstad i Troms) er en norsk maler, tegner, grafiker, illustratør og kunstskribent. Han vokste opp i Harstad. Han er utdannet ved Statens Kunstakademi under Aage Storstein og Per Palle Storm fra 1962 til 1964. Han har illustrert flere bøker, blant annet av Knut Hamsun, Petter Dass og Erik Bye, men også bøker med egen tekst. Han har også utført flere dekorasjonsoppdrag. Han debuterte på Statens Kunstutstilling i 1967, og har siden hatt en mengde separat- og kollektive utstillinger. Han er også innkjøpt av Nasjonalgalleriet. Har drev en periode et stort egeneid galleri i sentrum av Harstad.

Helt siden 1960-tallet har Karl Erik Harr vært en av de fremste nyromantiskekunstnere i Norge. Han arbeider i en romantiskrealisme med figurative, effektfulle bilder blant annet av nordnorsk natur og folkeliv. Retningen oppstod i løpet av 1960-årene og gjennom 1960-, 1970-, og 1980-årene arrangerte Karl Erik Harr, sammen med blant andre Bjørn Fjell, Arne Paus og Odd Nerdrum, en serie utstillinger under tittelen «Romantikk og realisme».
Maleriet jeg har avbildet kan være malt etter en av de  gamle lokalbåtene S/S Bogøy eller S/S Bolga.Noen synspunkter?

Er man urolig i kroppen,utbrent eller av andre årsaker trenger ferie,-ja da anbefaler jeg en hurtigrutereise.Tenk å sitte i Panoramasalongen på M/S Nordkapp med en liten en i glasset.Følge med seilasen,- passere lyktene på rett side,-se etter hindringer i farvannet-med andre ord- være med på seilasen!  

Fra panoramasalongen på M/S Nordkapp kunne man beskue denne hurtige fritidsbåten med kurs ut av Svolvær havn og forbi "Feskarkjerringa"

Turistene om bord syntes å trives godt om bord på M/S Nordkapp.
Her var det mange smil og glade mennesker og det var intet problem å få noen til å stille seg opp til avfotografering.

MS «Trollfjord» i Moldefjorden

Byggekontrakten ble underskrevet 1. juni 2000, og 22. desember ble navnet på det kommende hurtigruteskipet offentliggjort. Kontraktssummen var på 715 millioner kroner. 10. oktober 2001 ble råbygget sjøsatt ved det svenske verftet Bruces Shipyard i Landskrona og slept til Fosen mekaniske verksted i Rissa, Sør-Trøndelag. Forsinkelser i ferdigstillingsarbeidet gjorde at skipet ble overlevert omkring seks uker senere enn planlagt. Et cruiseprogram planlagt i slutten av april måtte kanselleres på grunn av forsinkelsene. 13. mai ble skipet døpt av Kari Bremnes, og overlevert Troms Fylkes Dampskibsselskap.

18. mai 2002 forlot MS «Trollfjord» Bergen, og startet på sin første rundtur i hurtigruten. 18. oktober gikk skipet til Fosen mekaniske verksted for å få installert en tredje sidepropell i baugen, og utføre ombygging av den elektriske hovedtavlen. 30. oktober var hun tilbake i hurtigrutetrafikk igjen.

I mars 2006 fusjonerte Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) og TFDS og dannet Hurtigruten Group, senere omdøpt Hurtigruten ASA. Alle skipene i rederiet fikk nye skorsteinsmerker, men beholdt navnene og hjemmehavnen.

Den 9. mai 2007 på sørgående hadde MS «Trollfjord» en grunnberøring i Svartsundet i Raftsundet nordøst for Svolvær (ikke langt unna Trollfjorden)^[1]. Det var ingen tegn til alvorlige skader, og skipet fortsatte til Svolvær der dykkere ble sendt ned for å undersøke skroget nærmere. Det ble fastslått at tre av skipets tanker var punktert, men ingen av disse inneholdt olje. Hullene ble tettet provisorisk, og skipet seilte uten passasjerer, men for egen maskin til Bergen Mekaniske Verksted i Laksevåg for reparasjon.

Skipet [ rediger ]

MS «Trollfjord» rett forfra

MS «Trollfjord»s tonnasje er 16 140 bruttoregistertonn, 6 291 nettoregistertonn, og lasteevnen er 1 180 dødvekttonn. Lasting og lossing foregår med gaffeltruck gjennom en lasteport på babord side. Hevbare lasteramper utligner høydeforskjellen mellom kai og skip, og tillater at kjøretøy kan kjøres ombord. Lasterommet har kapasitet til 45 personbiler (campingvogner og tilhengere kan ikke tas med). MS «Trollfjord»s hovedmotorer er to stykk 9-sylindrede 4-takts Wärtsila dieselmotorer, type W 9L 32 med ytelse 8 280 kW totalt. Fremdriften besørges av to Ulstein Aquamaster kompass-thrustere (azimuth pods) som kan dreies 360°, og som dermed eliminerer behovet for ror. Kraftoverføringen er dieselelektrisk hybrid, enten med to vannavkjølte elektromotorer på tilsammen 4 000 kW (ved finmanøvrering og sakte fart) eller mekanisk. Propellbladene er ikke vribare, og ved elektrisk drift blir propellenes omdreiningshastighet regulert ved hjelp av frekvensomformere. I baugen har skipet tre sidepropeller av typen Brunvoll FU-80-LTC-2250 med ytelse 3 x 1 200 kW. MS «Trollfjord» har tre dieseldrevne elektriske generatorer og en nødgenerator. Drivstofforbruket på en rundtur Bergen - Kirkenes - Bergen er omkring 200 tonn^[2]. Tankene ombord rommer 287 m³ tungolje, 60 m³ diesel og 250 m³ ferskvann.

MS «Trollfjord» har 654 køyeplasser fordelt på 305 lugarer, hvorav 19 er suiter. I tillegg har hun 53 mannskapslugarer. Skipet er sertifisert for 822 passasjerer i liten kystfart, og har ni dekk. MS «Trollfjord» har to konferanserom, restaurant, kafeteria og flere salonger og barer. Originale malerier av kunstneren Kaare Espolin Johnson ble flyttet over fra MS «Harald Jarl» til MS «Trollfjord» da MS «Harald Jarl» ble solgt. Disse kunstverkene henger i dag i en egen salong kalt «Espolin Johnson kabinett» på dekk 8^[3]. I 2003 mottok MS «Trollfjord» to designpriser fra ShipPax Award i klassen for cruiseskip^[4].

Skipets mastehøyde er omkring 29 meter, og IMO-nummeret er 9233258.

MS «Trollfjord» legger til i Molde

Bar ombord Foto: Clemensfranz

Boblebad ombord Foto: Per-Ivar Knutsen

MS «Trollfjord» ved kai i Ålesund Foto: Marius Aune

Her,-ombord på Trollfjord møtter du meget hyggelige styrmenn,pursere og ansvarlige for hotellet.
GOD SERVICE  ombord er et "must"
Det mener alle av besetningen!