Ofotens Dampskipsselskap,Narvik

D/s BOLGA I MCJD/LFAB
1905: Levert i juni fra Trondhjems Mek. Værksted, Trondhjem (bygg nr 118), som FARMAND til A/s Stenkjær Dampskibsselskab, Stenkjær.
169 br.reg.t, 82 n.reg.t. PC 200.
Kjl: 104’8 = 31,94m. Stbr: 18’4 = 5,61m. Dir: 8-7 ½ = 2,63m.
3 syl tripple (Trondhjems Mek. Værksted, Trondhjem), 52 NHK, 300 IHK. TMV kjele. 10 knop.
1909: Rederiet besluttet oppløst 23. mars etter at aksjekapitalen var tapt. Solgt til Nesoddens Dampskibsselskab (Rich. Backe), Kristiania, levert i mai. Omdøpt SVELVIK. Ombygget ved Nylands Værksted, Kristiania, i 4. kvartal. 177 br.reg.t, 95 n.reg.t. PC: 272.
191?: Maskinkraften ommålt til 52 NHK, 286 IHK.
1913: Solgt til A/s Hurum, Strømmen & Svelvik, Kristiania.
1916: Solgt til Dampskibsaktieselskabet Juno, Holmestrand.
1918: Rekvirert av den Kgl. Norske Marine 8. april for nøytralitetsvakt. Inngikk i Østlandseskadren. Tilbakelevert til rederiet 26. november.
1940: Solgt til Erling Sannes, Bodø. Levert i november. Omdøpt BOLGA.
1940: Tatt ”in Anspruch” av Hafenkommandantur, Trondheim, 9. oktober.
1941: Levert fra Sarpsborg Mek. Verksted, Greåker, etter ombygging til stormdekker. Utrustet for slepeoppdrag.
221 br.reg.t, 113 n.reg.t. PC 125.
Loa: 112’6 = 34,32m. Kjl: 106’7 = 32,52m. Stbr: 18’5 = 5,64m.
1942: Fortsatt rekvirert av tyskerne. Overtatt av Netzsperrgruppe Nord, Narvik.
1943: Frigitt av tyskerne 9. mars. Utleiet til Saltens Dampskibsselskab A/s, Bodø.
1945: Solgt til Ofotens Dampskibsselskap, Narvik, en bloc med d/s BOGØY for kr 975.000,-. Levert i oktober.
1952: Solgt til A/s Troms Fylkes Dampskibsselskap, Tromsø, for kr 80.000,-. Levert i februar. Omdøpt TROMSØ.
1958: Omdøpt SKORØY i oktober.
1960: Solgt til Iver Fallback, Tromsdalen/Tromsø, for opphugning. Nedrigget og delvis opphugget. Restene av bunnseksjonen ble benyttet som fyllmasse under en kai i Tromsdalen.
1961: Slettet i skipsregisteret i oktober.

Hilsen

Jens Chr
"Skipet-Forum"

M/S Skogøy
Bygget ved Drammen Slip i 1953
Her er hun fotografert av Jan E:Mathisen da den passerte Båtberget på Ankenes den 29.04.1979
Skipet ble i 1983 solgt til Svenske interesser og omdøpt til SEASIDE.
I dag ligger skipet som vrak i en kanal i Sverige.

M/S LOFOTEN her fotografert av Jan E.Mathisen mens den var på minicruise på Rombaksfjorden den 4.08.2006
Båten er bygget ved Aker,Oslo  1964
GRT:2597
DWT:660
Framdeles i fart.

M/S NORDNORGE,-her fotografert under fart i Bodø den 20.07.2004
Fotograf er Jan Elund Mathisen
Skipet var bygget ved Kværner Kleven i Ulsteinsvik i 1997.
Grt:11384
DWT:810
Fart:18,5 knop

"Skogøy" ble levert fra Drammens Slip & Verksted i 1950, og satt i rute Narvik-Svolvær. Hun gikk dessuten turistturer til Sørskjomen hver søndag om sommeren og en ukentlig tur "Hinnøya rundt". Hun seilte uten uhell frem til 1977 da hun gikk på grunn ved Risvær i Lofoten. I 1980 ble hun også herjet av brann ved kai i Narvik. I april 1983 var det slutt, og "Skogøy" ble solgt til Göteborg.
Hun fikk nytt navn M/S Seaside

M/S Skjomtind var et kjent syn i Ofotfjorden
Båten ble kjøpt fra Bergen i 1942.
Fikk et passasjersertifikat på 100 passasjerer
og hadde en Brt. på 48 tonn.
Båten ble solgt 1956

M/S Nordnorge

1. september 1922 besluttet Ofotens Dampskibsselskab å bygge et nytt kombinert passasjer- og lasteskip. Etter en anbudsrunde ble en kontrakt verd 900 000 kroner signert med Trondhjems Mekaniske Værksted 9. september 1922. Under byggingen ble plantegningene modifisert, slik at kjøpesummen kom opp i 980 000 kroner. På et styremøte i rederiet 22. mars 1923 ble det planlagte navnet «Solstrålen» forkastet, og det ble bestemt at skipet skulle hete «Nordnorge». 12. september 1923 ble skipet sjøsatt og døpt av Sigrid Øiseth, datteren til Narviks ordfører. 17. januar 1924 ble DS «Nordnorge» overlevert Ofotens Dampskibsselskab, og skipet ble satt inn på ruten Narvik - Bodø - Sandnessjøen - Brønnøysund - Trondheim. I 1935 arbeidet Samferdselsdepartementet med planer om en syvende ukentlig hurtigruteavgang. Ofotens Dampskibsselskab tilbød seg å sette inn DS «Nordnorge» på betingelse av at Narvik (som til da ikke hadde hatt hurtigruteanløp) fikk ett ukentlig anløp. I 1936 ble det klart at skipet skulle inn i hurtigruten, og hun ble sendt til Trondhjems Mekaniske Værksted for ombygging og oppgradering. DS «Nordnorge» ble forlenget med 6,1 meter (20 fot), og fikk med det større lasterom og 3. plass (3. klasse) avdeling. Kjølerom, radiotelefoni og ekkolodd ble også installert. En ny bro ble bygget på dekket over den gamle.

 

1. november 1936 var avtalen signert, og nyoppgraderte DS «Nordnorge» ble satt inn i fast rotasjon mellom Trondheim og Kirkenes. Ofotens Dampskibsselskab var for første gang et hurtigruterederi. Det var nå 14 skip i fast rotasjon, og seilingsmønsteret var 1 ukentlig avgang fra Stavanger, 5 ukentlige avganger fra Bergen, og 1 ukentlig avgang fra Trondheim. DS «Nordnorge» betjente avgangene fra Trondheim.

Under angrepet på Norge 9. april 1940 lå skipet ved Trondhjems Mekaniske Værksted for sitt årlige verkstedopphold. Da de tyske styrkene inntok Trondheim la de beslag i skipet og erstattet den norske besetningen med tysk mannskap. Skipet ble bestykket med en liten kanon og mitraljøser. Den 8. mai seilte DS «Nordnorge» ut Trondheimsfjorden under tysk flagg med tyske alpejegere og marinesoldater ombord. De norske myndighetene fryktet at disse styrkene skulle utføre et bakholdsangrep på de norske styrkene i Nord-Norge, og underrettet sine allierte om situasjonen. Da skipet ankom Hemnesberget kom det til kamp mellom britiske styrker som var stasjonert der. Tyskerne greide å sette i land mesteparten av soldatene og forsyningene før skipet ble angrepet av de britiske jagerne HMS «Carlisle» og HMS «Zulu» som kom til. De senket DS «Nordnorge» på dypt vann like ved kaien på Hemnesberget
Tekst fra:www.wikipedia.org

Her har Jan E.Mathisen hentet fram et flott bilde av M/S Nordnorge
der den er på sørgående ut fra Stokmarknes.
Datoen var den 29.08.1980 og klokken til Jan viste 1545

M/S Nordkapp er ei flott hurtigrute.Her var Jan E.Mathisen heldig som fikk et slikt flott bilde av skipet.Det var mye regn den dagen i Bodø,-datoen var 28.06.2000

Her er et av de beste fergebilder fra Jan E.Mathisen`s fotosamling.
M/F Virak av Narvik fotografert ved Drag i Tysfjorden den9.08.2006
Legg merke til de flotte fjellene i bakgrunnen.
Fergen ble ombygget høst/vinteren-2007/2008

M/F Hinnøy  fotografert av Jan E.Mathisen den 11.07.1983 mens den lå ved ventekaien ved Bognes.

M/S "Røsund" av Narvik er den tidligere Tau av 1982
Her er den fotografert i Tysfjorden den 15.07.2003 av Jan E.Mathisen

M/S Skøgøy,-hurtigbåten fotografert av Jan E.Mathisen i Narvik den 4.09.1990
Båten ble senere solgt til Saltens D/S Bodø og omdøpt "Børtind"
Båten ble senere tilbakeført til Narvik og OVDS under samme navn.

M/F Bogøy av Bodø  ex "Salten"
ex"Austerheim"
Fotografert ved Ågskaret 14.07.2003
av Jan E.Mathisen

M/S Tjeldøy av Narvik
ex:Fjordsol
her fotografert ved passering av Båtberget,Ankenesstrand
av Jan E.Mathisen
den 17.07.2003
Senere navn/eiere: Kystexpressen.-eiere Klosterbåtarna AB

M/S Finnmarken fotografert av Jan E.Mathisen i Bodø
6.07.2004

M/S Salten fotografert av Jan E.Mathisen den 15.07.2003 kl.1100 da båten avgikk Bodø på sin demo-tur til Narvik

M/S Røst
Her fotografert av Jan E.Mathisen i Bodø den
5.07.2004
Legg merke til de flotte fjellformasjonene
i bakgrunnen.

M/S Rødøy
Her fotografert av Jan E.Mathisen
i
Jektvik den 14.07.2003

MOTORFERGEN "GILDESKÅL"
Her fotografert av Jan E.Mathisen den 29.06.2007
i Melbu.

M/S STETIND
bygget ved Båtservice i Mandal 1977 som
M/S Vardenes.
Forlenget i 1984.
Solgt i 1988 til OVDS og fikk navnet Stetind.
Her fotografert av Jan E.Mathisen i Bodø den 28.juli 2000