Malmbåter
M/S GARDHAV
M/S Gardhav var ofte i Narvik for å laste malm i 1950-årene.
Skipet var bygget som M/S Vinland.
Nedenfor finnes alle kjente opplysninger av fartøyet hentet fra
sjøhistorisk database:www.sjøhistorie.no

vinland_b_jpg

M/S Vinland 1924

Kallesignal: LDRF
Flagg: Norsk
Hjemmehavn: Haugesund
Klasse: DNV 1A1
Mål
Lengde: 368.50'
Bredde: 53.70'
Dyptgående: 24.90'
Tonnasje
Brutto Tonage: 4436
Netto Tonage: 2664.00
Dødvekt: 7400.00
Verft
Byggeår: 1924
Leveringsmåned: November
Motor
Motorstørrelse: Nhk 384
Andre opplysninger

M/S " Vinland" var Haugesunds første nybygde motorskip i utensriks fart og ble 1928 / 29 satt inn i Ivar An. Christensens linjefart på Sør- Amerika. Senere benyttet i trampfart. Fra mars 1938 ble skipet disponert av Knut Knudsen OAS. 1940 til 1945 i transatlantisk konvoitjeneste for Nortraship. Skipet Deltok under " operasjon Torch"- invasjonen i Nord Afrika november 1942.

Skipet ble solgt 1948 til D/S A/S Lisbeth . Haugesund og videresolgt september 1954 innebys i Haugesund for GBP 105.000 til Einar M. Gaard A/S og Sigurd Haavik A/S og omdøpt til " Gardhav ". Skipet seilte i tramp og sesongmessig med trelast.Solgt til greske interesser januar 1962 for GBP 68.000 og registrert på Spyridon Xatapodis, Itache og gitt nytt navn " Captain John " under libanesisk flagg. 1962 solgt til Geo. N. Petrianides, Piræus. ankom Bombay 3.12.1962 - lagt opp under arrest 3.12.1963. Solgt til Maritima Aurora S.A.Duisburg/ Panama og rapportert opphugget i India 2 kvartal 1965.

M/S Gardhav i fint driv...
Regulus

D/S Regulus var en gjenganger på Narvik i 1950-årene.
Mange gutter fra distriktet tråkket sine første sjøbein om bord på denne skuta.
Jeg fikk muligheten en gang å komme om bord på besøk sammen med en nypåmønstret byssegutt,og det var store saker for en gutt som ennå ikke var fylt 15 år, og som gikk å ventet på den alderen for å komme til sjøs.
Nedenfor følger informasjon om skipet innhentet fra
"sogneskip"/skipet:

I tillegg til Kragerø har denne båten også vært hjemmehørende i Farsund og Kristiansand. Her er det jeg har greid å finne ut om den:

12/1920: Levert fra Bartram & Sons Ltd., Sunderland som STONEWALL til Garland Steamship Corp., New York. (B.nr.253) 5073 brt. 8250 tdw.

1922: Solgt til St.Helen's Steam Shpg.Co.(1912) Ltd.(S & J. Thompson), London
1923: Omdøpt SILVERBIRCH
1924: Solgt til The West Hartlepool S.N.Co.Ltd, West Hartlepool, omdøpt ARDENHALL
1936: Solgt til Kilvey shipping Co.Ltd., Swansea, omdøpt CEFNBRYN
1936: Solgt til Jugoslavenska Plovidba, Jugoslavia, omdøpt GALEB
1939: Solgt til D/S A/S Carolvore (Lundegaard & Sønner), Farsund, omdøpt VEST
1950: Solgt til A/S Norsk Rutefart (A.I.Langfeldt & Co), Kristiansand
1951: Omdøpt SIREDAL
1954: Solgt til Skibs-A/S Motor (Einar Salvesen), Kragerø
1956: Omdøpt REGULUS
1959: Solgt til Bowring & Curry GmbH (Rob.M. Sloman), Hamburg, omdøpt RUTH
24.10.1959: Solgt til Hong Kong Chiap Hua Manufactory Co.(1947)Ltd, for opphugging
29.10.1959: Ankom Hong Kong for å påbegynnes.

D/S Regulus under full "steam"
D/S Hektor
D/S Hektor var et av malmfartens Norske "steamere".
Den var eiet av Simonsen & Astrup.Oslo
Båten var alltid godt vedlikeholdt og fin i fargen.Mang en Narvikgutt fikk sine første møter med sjøen på gamle "HEKTOR".
Båten var chartered av Grængesberg og gikk hovedsakelig i farten Narvik- Gent med malm fra LKAB`s gruver.
Drømmefart for unge Narvikgutter.
Skipet var på 8200 tdw.
Fra Sogneskip/Skipet har jeg innhentet følgende informasjon:
3.1921: Levert fra Hong Kong og Whampoa Dock.Co.Ltd.,Hong Kong som HEKTOR til Bruusgaard Kiøsteruds D/S A/S (Bruusgaard Kiøsterud & Co), Drammen. (B.nr.576) 5229 brt. 8200 tdw.

1937: Rederiet omdøpt Bruusgaard Kiøsteruds Skips-A/S
1951: Solgt til Skibs A/S Myken (Simonsen & Astrup), Oslo. Beholdt navnet.
1959: Solgt til United Mineral Trading Co.Ltd., for videresalg til opphuggere. Satt under Liberiaflagg med navnet forandret til ROTEK.
23.5.1959: Ankom Yawata, Japan for å hugges opp.
D/S Hektor til ankers på Narvik havn
M/S Sirenes
M/S Sirenes var også en av båtene som gikk i malmfarten på Narvik.
Nedenfor finner dere informasjon om skipet:
Skipet var bygget som M/S Rodsley

 

Tonnage: 5.000 brt, 3.014 nrt, 9.005 tdw.

Motorfartyg, byggt 1939 av William Doxford i Sunderland, England som NB 654.

Dim: 131,7 x 16,3 x 7,7m.

Maskineri: En tre-cyl., enkelverkande 2-takts Doxford. Effekt 1.800 ahk. Fart 9 knop.

Signal: SIKN

RN: 9309

1939, levererades fartyget till Thomason Shipping Co Ltd, England. Döpt till Rodsley (Br).

1951, den 22 december såld till Rederi AB Nordstjernan. Omdöpt till Reserv. Fartyget sattes i fart mellan USA och Sverige för att utföra de så kallade pliktresorna med kol.

1952, den 13 maj efter att ha gjort ett par resor kolliderade hon stäv mot stäv i tät dimma med det amerikanska tankfartyget Edison Skipper och fick omfattande övervattenskador.

1952, den 28 november lades fartyget upp i Nynäshamn.

1953, den 24 april såld till A/S Odderö, Kristianstad, Norge. Omdöpt till Sirenes

1962, i september upplagd i Larvik.

1963, såld till Loutra Maritime Corp., Panama. Omdöpt till Marcos G.F.(Gr).

1965, den 16 april ankom hon till Rotterdam med maskinfel och blev liggande sex månader för reparation. Fartyget såldes under tiden vidare till Benigno Lim., Manila. Avgick Rotterdam den 18 oktober under sitt nya namn Sampaguita (Ph).

1966, i februari övertogs fartyget av Laguna Nav. Co. Inc., Pasay. Omdöpt till Philippine Sampaguita (Ph).

1971, den 3 februari lades fartyget upp på Singapores redd.

1972, i februari såldes fartyget till köpare i Singapore och höggs upp.

 

M/S Sirenes til ankers på Narvik havn
D/S Valhall

D/S Valhall var også ofte å se ved lastekaien til LKAB i Narvik.
Fartøyet som var en "Libertybåt" kom seg greit igjennom de siste årene av 2.verdenskrig og kom i 1947 i Norsk eie ved Valdermann Skogland`s rederi i Haugesund.

Her er historikk som er inhentet fra medlemmer i forumet: www.skipet.no

November 1943 ble skipet levert fra Permante Metal Corp.Richmond Ca som
D/S OTIS SKINNER.
Fartøyet var verftes bygg nr.2130
DWT var på 10775
brt.7176
Net.4380
Juli 1947 solgt til Valdermann Skogland Haugesund,Norge
omdøpt til "VALHALL"
I Februar 1965 ble skipet solgt til Groborg Shipping.London/Liberia og omdøpt til Simone.
I 1967 ble skroget hugget i Castelon,Spania

D/S Valhall
D/S Gregers Gram

D/S Gregers Gram var også et av "Liberty-skipene" som gikk i malmfarten på Narvik.
Følgende informasjon har jeg fra :
funnetfunnet:

Sjøhistorisk database.


D/S Liberty skip type EC2-S-CI Gregers Gram 1943

Kallesignal: LMOF
Flagg: Norsk
Hjemmehavn: Oslo
Klasse: DNV1A1
Tidligere navn: Josiah Earl
Mål
Lengde: 424.6'
Bredde: 57.0'
Dyptgående: 34.9'
Tonnasje
Brutto Tonage: 7229
Netto Tonage: 5216
Dødvekt: 10597
Toppfart(knop): 10
Verft
Byggeår: 1943
Byggenummer: 1662
Leveringsmåned: Juni
Motor
Motortype: Triple 3 cyl.
Motorstørrelse: Nhk 647
Andre opplysninger

Historikk.

4.mai 1943 - Kjøl lagt.
27.mai.1943 - Sjøsatt
9.juni 1943 - Overlevert US.Maritime Comision -  Josiah Earl bygg nr. 1662
19.07 1947 - Innkjøpt av Ringdals rederi navn -  Gregers Gram.
1953 - Ombygd til m/s med 6 syl Fiat 2 takt dieselmotor ved SA Ansaldo i Genova, Italia.
1960 - Solgt til Panama - nytt navn -  Thalis.
1963 - Omregistrert til Liberiaregister.
1967 - Solgt til Kypros.
1968 - Solgt til Hong Kong - nytt navn -  Taishughong.
1969 - Hugget opp ved  Mutsukura KK i Hirao, Japan.

 Maskineri 1943:
Triple dampmaskin- 3 cylindere diam. 24.5x37x70. Bygget ved Joshua Hendy Iron Works.San Francisco,California.USA.
Kjeler bygget ved Combustion Eng.Co. Inc. Chattanooga,Tenn.USA.

D/S Gregers Gram
D/S Haugarland
D/S Haugarland gikk i malmfarten på Narvik -kontinentet før 2.verdenskrig.
Da var skipet eiet av H.M Wrangel i Haugesund.
Min far Anton Frostad var i en periode en av dekksbesetningen.

 :

01219110100

Type:

Dampskip, tørrlast.
Tormod Ringdal sier:
Vi ser at dette er en eldre tørrlastbåt (midtskipsbåt) med stort lossegear. Nøytralitetsmerker på skutesiden forteller at bildet er tatt under første verdenskrig 1914-18. I skorstenen kan vi skimte H. M. Wrangells karakteristiske W.

IMO no:

 

Flagg:

NOR

Reg.havn:

Sandefjord

Bygger:

W.G.Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle

Bygg nr.:

 

Byggeår:

1911/3

Eier:

D/S A/S Sandefjord (P. A. Grøn), Sandefjord

Klasse:

DnV +1A1

 

 

Tonnasje:

10.800 twd., 6.049 brt, 3.569 nrt

Dimensjoner:

Lpp: 440’, B: 58,1', Dybde i riss: 28'8", dypg.: 25'1 ¼".

Laste/losseutstyr:

10 stk laste/lossebommer, 10 stk vinsjer

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Kommunikasjon:

 

Kjenningssignal:

LCNM

 

 

Fremdrift:

1 stk dampmaskin, triple exp., 3.sylindret dim.: 28,5"-47"-78,3", slagl.54", 565 NHK. Bygger: N.East Marine Engineering Co., Ltd., Newcastle

Fart/forbruk:

 

Hjelpemaskineri:

 

Total el.kraft:

 

Oljefyrt kjel(e):

3 stk dampkjeler, dim.: 15,3'x12', 4 fyrganger i hver, heteflate (HF): 8.2682 ft. Damptrykk: 180 PSI. Bygger: N.East Marine Engineering Co., Ltd., Newcastle

 

 

Bemanning:

pers,

 

 

Historikk:

1911 Bygget for D/S A/S Sandefjord (P. A. Grøn), Sandefjord ved W.G.Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle, som DS SANDEFJORD. Da skipet ble bygget var hun et av landets største
1915 Selskapet overtatt av Christensen & Stenseth, Sandefjord.
1916 Overtatt av Christensens Dampskipsselskap A/S, Sandefjord. Samme år videreføres selskapet til H. M. Wrangell, Sfj. (Nå er vi midt i ”Jobbe-tiden”)
1917 Overføres til Corona D/S A/S (H. M. Wrangell & Co. A/S), Haugesund.
1920 Navnet endres til DS HAUGARLAND.
1942 Minesprengt og sunket. Gikk på en mine ved Ameland fyr på kysten av Nederland på vei fra Rotterdam til Horten

D/S Haugarland,-her som D/S Sandefjord
Max Manus
D/S Max Manus var også i malmfarten på Narvik.
Historikken som følger er framskaffet av SOGNESHIP:

MAX MANUS er et skip med en interessant historie. Det var ikke et Liberty-skip;kanskje man kan kalle det en slags britisk forløper til Libertyskipene? Et par søsterskip kom også i norsk eie, blant dem SIRENES, som også gikk noen turer på Narvik.
Her er ihvertfall det jeg har om skipet:

8.1937: Levert fra Wm.Doxford & Sons Ltd., Sunderland som TROMA til A/S J.Ludw.Mowinckels Rederi, Bergen. (B.nr.638).Hun var sjøsatt som RODSLEY for Stephens,Sutton Ltd.,Newcastle, og ble kjøpt av Mowinckel en måned før levering. 5029 brt. 9240 tdw.

9.4.1940: Lå i Moss og losset korn fra Sør-Amerika da tyskerne okkuperte Norge. Ble satt i tysk-kontrollert fart, for det meste mellom Tyskland og Norge.

23.11.1944:senket ved Aker M/V av Pelle-gruppe under den store aksjonen på Oslo havn 23/24 november 1944 hvor tilsammen ca. 50.000 tdw ble senket eller skadet».
Forsikringen utbetalt, og vraket overtatt av Statens Krigskaskoforsikring.

7.1946: Vraket hevet,og etter dokking ved Akers, ble hun slept til Kongshavn, Oslo.

8.1946: Innkjøpt av A/S Olymp (Einar Lange),Oslo. Slept til Antwerpen for reparasjon hos Beliard,Crichton & Co.
4.1947: Satt i fart etter reparasjonen som MAX MANUS.
4.1962: Opplagt i Oslo frem til salg
9.1963: Solgt til Therean Ltd.(Loucas Nomikos),Hellas. Omdøpt FLORA N.

25.1.1964: Eksplosjon etterfulgt av maskinromsbrann mens hun losset sement på Ibiza. Slept ut av havnen og satt på land. Brannen hadde spredt seg, og skipet ble helt utbrent. 3 mann omkom. Vraket ble senere solgt til opphugging.

Hilsen Sogneskip

Fra Tor J. Hønningstad har vi fått denne oppdateringen angående M/S TROMA og hva som skjedde ved Aker 1944
Vi takker så meget for opplysningene.


Under omtalen av M/S Troma står det at båten ble senket 23. november 1944 av motstandsmannen Max Manus mens hun lå ved Akers M/V i Oslo.

Det er ikke riktig. Allerede i en artikkel i Aftenposten Aften av 7.9.1946 om Troma’s slep fra Kongshavn i Moss til Antwerpen neste dag står følgende: «Tillatelsen (til å døpe skipet Max Manus) ble gitt noe motstrebende idet Max Manus fremholdt at han ikke var tilstede på det tidspunkt da «Troma» ble senket.
Det var Pelle-gruppa under ledelse av Ragnar Solli som hadde den store aksjonen ved Aker og Nylands Mek 23/24. november 1944 hvor tilsammen 50.000 tonn skip ble senket eller ødelagt.I bladet SKIPETnr. 2-2009 kan man lese om denne aksjonen. Pelle-gruppas aksjon var den største skipssabotasjeaksjonen i Nord-Europa under annen verdenskrig.

Tor J. Hønningstad

D/S Max Manus
Artur Stove
D/S "Arthur Stove" av Oslo
Skipet var en Liberty-båt og bygget i 1944 og fikk navnet:
Anna H.Branch
1947 kjøpte Lorenzens rederi i Oslo skier som ble omdøpt til Arthur Stove.Skipet hadde turer til Narvik for å laste malm.
1955 ble båten solgt og registret i Panama og Liberia med navnet:Kostis
Fra 1961 under Gresk flagg,samme navn,
3.6.1968 strandet fartøyet sør om Dakar og ble totalforlis.
D/S Arthur Stove,Lorentzens rederi,oslo
M/S Barbro

M/S Barbro var et  Norsk skip som hadde mange turer på Narvik.
Det var alltid en konkurranse mellom "Barbro" og "Belinda" om vilket fartøy som kunne laste mest ved kai 3 i Narvik.
"Barbro var for det meste ført av Harry Aas.

Eier av båten var Arth.H.Mathiesen,Oslo
Skipet ble i 1981 solgt og fikk navnet West Junior.
Senere i 1989 navnet: Hanjin Hedland
videre i 1990 navnet: Hayarobi
Hugget  Gadani Beach 1991

M/S Barbro FOTO: fra Arne Sognnes
M/S Belinda

M/s Belinda var båten som tok rekordlasten ut fra kai 3 ved LKAB i Narvik.Belinda var eiet av Arth.H.Mathiesen,oslo
Kaptein var for det meste Mikkelborg
I 1985 ble skipet solgt og fikk navnet:Trave Ore
I 1993 ble navnet endret til: Grand Arc
I 1994 fikk den navnet: Grand
Hugget 1996 

M/s Belinda Bilde fra:Arne Sognnes
ESSI CAMILLA

M/S Essi Camilla gikk i en lang periode på 80 - tallet på Narvik.
 Essi Camilla ble i 1987 solgt til kinesiske kjpere og fikk navnet
Tao Jiang Hai .Senere ble navnet endret til Pn. Xin Shuan                                                                                      
M/S "Essi Camilla" var Bj. Ruud Pedersen sitt største skip.
Mens skipet var i rederiets eie ble det tradet mest i malmfart og da hovedsakelig på Narvik.
Skipet ble solgt til Kina i 1987.

M/S Essi Camilla foto:Fra Arne Sognes
M/S Aino

Her er et bilde av en populær NARVIKTRAVER.
Det ble mange Narvikturer på det flotte skipet med Arendal i hekken.
Eiere var C.H.Sørensen & Sønner.
Bildet er tatt mens Aino lå i opplag i hjemmehavnen.

M/S Aino Foto:fra Arne Sognes
KRONPRINSEN

M/S Kronprinsen var etter 2.verdenskrig  flere turer på Narvik.
Båten var da eiet av Olsen & Uglestad,Oslo

7076 brt.   10458 tdw.   Barclay, Curle & Co.Ltd., Glasgow.  (- 686)

2.1942: Sjøsatt som EMPIRE FAIRBAIRN for Ministry of War Transport,England

           Overtatt av Norge samme dag som skipet ble levert.

4.1942: KRONPRINSEN – Den Norske Stat (NORTRASHIP, London), Oslo

9.6.1942: Fikk store skader da hun ble torpedert utenfor Cape Sable, N.S. på reise

          Baltimore – UK. Slept inn til Pubnico og satt på land. Senere reparert igjen.

1945: KRONPRINSEN – A/S Rudolf (Olsen & Ugelstad), Oslo

1952: VORI – Porto Alegre Cia.Naviera S.A., Panama

1961: VORI – Porto Alegre Cia.Naviera S.A., Hellas

1966: LUKIA  M – Liminship Cia.Naviera S.A. (Loucas G. Matsas), Hellas

10.2.1969: Sprang lekk i Gulehavet på reise fra Safaga til Korea, og ble forlatt av

           besetningen. Ble 25.2.1969 slept inn til Shanghai, hvor skipet ble beslaglagt

           og lagt i opplag. Ifølge ubekreftede meldinger er hun senere hugget opp der.

M/S Kronprinsen Foto:Privat
M/S SKAUBO

Her er en gjenganger på Narvik .
M/S SKAUBO
IMSkaugen & Co,Oslo
Bildet er tatt på Narvik Havn 1979
av.Jan Elund Mathisen

M/S Skaubo,Narvik havn 1979 Foto:Jan Elund Mathisen
M/S SKAUVANN

Her er et bilde av M/S Skauvann,IMSkaugen & Co,Oslo
Bildet er tatt mens fartøyet lå til ankers på Narvik Havn 1980
av:Jan Elund Mathisen

M/S Skauvann til ankers. Foto:Jan E.Mathisen
Overskrift 1

Skriv en ny kommentar: (Klik her)

123hjemmeside.dk
Tegn tilbage: 160
OK Sender...

Rolf Grøtjorden 3632 Uvdal | Svar 17.03.2014 20.54



Jeg var om bord på Arthur Stove i 1950 på malmfart til Amerika.

Kurt Frostad 18.03.2014 15.56

Jaja, disse båtene var ikke kjent for sin styrke i skroget , enda de var forsterket i forhold til det de var da de kom . Flott at det gikk bra med dere den gang

rolf Grøtjorden 18.03.2014 15.14

HEI KURT. Ja det var en stiv holk ,før jul 50 på vei med koks fra boston til Finland, holdt vi på og brekke i to i storm utenfor Stornoway på Hebridene

Kurt Frostad 18.03.2014 10.57

Takk for informasjonen rolf,
Da var du ute til sjøs minst 7 år før meg.
Ha en fin dag!

Per Ek | Svar 13.02.2014 17.49

Jeg var ombord i Hamlet i 1954 og jeg skulle gjerne hatt et bilde av båten.

Horst Quade | Svar 15.09.2013 10.55

Suche das Norwegische Schiff M/S Dicto
Ich war 1961 auf dem Schiff

Per Ole Lund | Svar 27.03.2013 07.38

Mange flotte bilder og en flott side som jeg anbefaler å se på. Var selv ombord på Arabella i 1968.

Se alle kommentarer

| Svar

Nyeste kommentarer

17.07 | 02:23

Min far var skipsinspektør når M/T Kongsstein ble bygget ved Kockums verft i Malmø. Olav M.Moen var også kaptein før, i og etter 2dre verd.krig på Kongsgaard

...
06.07 | 18:33

Takk for innlegg på siden. Rederiet og toppledelsen var gode ledere.Vi guttene og jentene hadde det meget godt om bord. Et godt rederi, som du nevner.God sommer

...
06.07 | 17:13

Jeg seilte ombord som 2.kokk før jeg tok kokkeskole i Sandefjord. En god del år senere mønstret jeg på den andre Sea Breeze. rederiet var fantastisk bra.

...
19.06 | 14:13

Tusen takk for hyggelig hilsen. Ja, Mosel Ore var en aldrende dame som bestemte det meste selv. Ha en fin sommer Roger!

...
Du kan lide denne side
Hej!
Prøv at lave din egen hjemmeside ligesom mig! Det er nemt, og du kan prøve det gratis
ANNONCE