 |
|
|
 |
|
|
|
 |
 BETTINA
MS Bettina
Bulkbåt
Arthur H.Mathiesen
Oslo
Jeg mønstret ombord som overstyrmann den 20/3 1976.
Vi gikk i kornfart mellom Syd-Amerika og Europa.
Det var en sliten men bra båt med gode forhold om bord.
Kaptein var Harry Aas fra vårt distrikt.
Farven på skipet gjorde nok at de fleste båter holdt seg på lang avstand.Det var jo ikke så vanlig med den rustfarven over hele skipet,men det gjorde at man sparte tid med malersprøyta. Man behøvde ikke tenke på avsetting og slikt.
Jeg mønstret av i Bordeaux i Frankrike den 9/3 1977
M/S Bettina var bygget ved Kieler Howaldth i Kiel 1967 for Arth.H Mathiesen,Oslo.
I 1985 ble skipet solgt og fikk da det nye navnet "Howard Star."
I 1985 ble bulkcarrieren hugget i China.
ms bettina
Bide: Kaptein Aas med frue
Foto: TOM ERIK HOLLAND. KASTER LOSS: Ekteparet Aase (76) og Harry Aas (88) kaster loss og seiler til Spania i sin nye Colin Archer. - Vi tar turen litt på sparket, sier de.
Nå er ekteparet tilbake i Norge og til Skien.(2009
)Fikk det triste budskap om at Harry var gått bort i Mars 2010.
En god kammerat,en dyktig sjømann ,og sikkert en enestående ektemann er nå borte. Vi lyser fred ved Harry Aas minne.
Kurt Frostad
Potetløs!
""Where is my poteto captain?",-et enkelt soørsmål fra den kinesiske kokken etter at M/S Bianca forlot Polen døgnet etter at vi,-Bettina" forlot landet.Stuerten på Bianca var blitt sykavmønstret og det uten å få bestilt de nødvendige varene for en lang tur som skulle gå helt til Argentina.Verre var det også at det skulle feires jul på reisen.Her var det bare en ting å gjøre:Kontakte "Bettina" å høre hvordan matforådet var der om bord.Jo kaptein Harry Aas kunne bekrefte at det fantes mye og god proviant om bord og det skulle la seg ordne med en overførelse av det nødvendige til "Bianca".
Da vi lå et helt døgn foran i løypa ble det til at vi måtte redusere farten for at "Bianca" skulle ha muligheter til å nå oss igjen.Det ble utvekslett mange meldinger de kommende to dager, og proviantlisten ble nøye studert.Spørsmålet var: hvor skulle vi overføre varene.Det var jo desember måned og sjøen var ikke helt på vår side.
Kaptein Aas bestemte seg for å gå inn i Lime Bay syd om England.Der var været stabilt og det var rolig sjø,-om en noe dønning.
Provianten ble Lastet inn i tre nett som var plassert i livbåten og båten var gjort klar il låring.
"Bianca" var en flott bulker med kraner og der var tre kraner gjort klar og krokene var låret helt ned mot havflaten.
Det hadde nok vært mest rettferdig om bestningsmedlemmer fra Bianca hadde kommet over å hentet provianten,-men da Bianca var på Timecharterer ble det bestemt at vi skulle levere.
Da vi så "Bianca" i det fjerne bemannet jeg livbåten med meg selv,-maskinist og tre matroser.Utsettingen av styrbord livbåt gikk helt greit.Vi la oss i rett posisjon og ventet på Bianca.Vi skulle lande på Bianca`s styrbord side ut av luke 2.Jeg manøverte med sikker hånd inn til skutesiden og det første nettet forlot livbåten.Da "Bianca" hold lav fart slakket vi oss ned mot neste krok,-hukket lasten for så å sige et par lukelengder til akterover og fikk levert det siste nettet.Hele operasjonen langs Bianca tok under to minutter.
Som takk fikk vi to flasker med god Whisky som gutta skulle kose seg med etter den fine jobben.
Tilbaketuren gikk greit,-det samme kan en si om å få livbåten på plass.
Dermed var julen om bord på Bianca sikret og Kinakokken hadde fått sine poteter.
At rederiet ikke var enig i denne operasjonen kan bare begrunnes at de ikke forsto alvoret i situvasjonen.
Handlekaftig,-Det var Kaptein Aas!
|
|
|
|