Den 14/7 1969 mønstret jeg for første gang ut som styrmann,-2.styrmann.
Skipet ble BRIS av Oslo som var eiet av Magnus Thorviks rederi.
Dette var et skip med skjel!
lønnen som 2.styrmann var kr.1834,-
som 1.styrmann var hyren kr.2218,-senere kr.2801,-
Her sto mannskap og Offiserer i lange perioder.Det var meget gode forhold om bord,-kanskje mest for den farten skipet gikk i.Det var mange gutter fra Narvik og omegn om bord i Bris.
Det var trelast fra vestkysten avCanada til Afrika,-Rodhesia.
Lasten ble grunnet blokade av Rodhesia losset i Syd-Afrika og Mozambique.
Skipet var chartered til North Pacific shipping company.ltd som var spesialister på trelast ut fra Canada.Dette medførte at vi ble stopet av marinefartøyer utenfor kysten av syd-afrika.Hvorfor vi altis slapp igjennom blokaden kjenner jeg ikke til men vi hadde en svært dyktig kapein ombord.
Vi var inom følgende havner :Vancouver,ongview,Singapore,Beira,Durban,Lorenco Marques(Maputo)Moji,Hiroshima,Bandar Mashur,Fushiki,Nanaimo.
Den 16/7 ble jeg ommønstet til 1.styrmann.
Jeg ble om bord i til 27/2 1971 da jeg mønstret av for å begynne med videre utdanning.

Her er bilde fra Bris
tatt ca.1970
På bildet:
tv.2.styrmann Pettersen,midten:1.styrmann Kurt Frostad,th.Overstyrmann Karlsen

Etter utlossing i Mosambique og Syd-Afrika gikk ofte turene til Japan med kull eller malm.De Japanske jernverkene tok i mot alt de kunne motta.
Bildet her er fra en av reisene med bulklast fra Ayd-AFRIKA.

Trelasting er en kunst og når man laster på gammelmåten,- bord for bord,-ja da er det edel kunst. Her var det ikke snakk om bunter av trelast. Bunter som ble levert på kaien ble åpnet.Lasteoffiseren var også delaktiv i at alt skulle gå bra ved sine riktige beregninger av stabiliteten og kontroll  av forsvarlig sikring av lasten. .På Bris lastet man nesten opp til bomnålene eller med andre ord ca.17 fot over dekk.
 
kanadisk flagg

Så er lasten ombord og skipet er på vei mot Afrika.
Oppe i bompostene sitter matrosene i sine båtsmannstoler og maler fra toppen og ned.Når man ser slike bilder kan man føle trang til en ny sjøreise,-men det blr nok bare med drømmene.Slik trelasting og frakting av tre finnes ikkelenger.I dag går alt i bunter og det brukes maskiner under lastingen.

Her er et bilde av Bris til kai i Durban 16/12 1970
Jeg var 1.styrmann om bord og dagen etter at bilde ble tatt forsvant verdens flotteste skipskatt.Det var en mons og han var ikke klar over Apartaid-reglene og vandret ned gangveien og fosvant.Det ble i dagevis "pusset på han",men han var borte.Han var kjøpt under en tur til et av dyreresorvatene og var til tider "sindt som en tiger!"

Lasting av trelast er en form for kunst,-iallefall slik det ble utført på M/S Bris