M/S Globe Trader ,Panama-x Belinda,Norge
Den 14/6 1958 fikk jeg forespørsel fra mønstringsmann Lange Pedersen i Narvik om jeg ville mønstre som Dekksgutt ombord i Panamaskipet Globe Trader som skulle ankomme Narvik.Jeg takket ja til jobben sammen med en annen Ankenesgutt Kjell.Båten var den opprindelige M/T Belinda til Arthur H.Mathiesen,Oslo.Skipet var en av de tankere som i konvoi fraktet mest flybensin under 2.verdenskrig.Skipet klarte seg igjennom krigen men i de første fredsdager ble skipet skadet av en mine utenfor Tyskland.
Se egen omtale på engelsk hentet fra:
http://www.warsailors.com/singleships/belinda.html
Skipet ble senere ombygd til malmskip og seilte flere turer innom Narvik.Det var flere Narvikgutter ombord i lange perioder,-bl.a Arild Hansen fra Ankenesstrand.
"Globe Trader" er det eneste skipet jeg har seilt med som var utstyrt med "utedo" Det var to toaletter på hver side akter og vi benyttet de slik at vi alltid satte i le.Husker flaagrende papir som de siste bevis på våre dobesøk.Vi hadde heller ikke varmt vann på fellesbadet.Der var det en krane man måtte åpne,og et langt rør som vi stakk ned i "pøsa" med vann.Man stimet så vannet til ønsket tempratur og helte den over seg.Husker at vi hadde to mannskapsmesser og glemmer ikke at maten var meget god.Egg og Bacon,-og så mye man bare kunne ønsket seg var frokosten.Glemmer heller ikke de deilige kjøttsuppene som byssepersonalet tryllet frem på den oljefyrte byssa.
Et skip med sjel,-og skipet hvor jeg lærte å stå til rors ,og hvor skipperen var en eldre mann som tok godt vare på mannskapet og spessielt oss unggutter.
Noen av unguttene om bord måtte bo på 4 manns-lugar.Ingen klaget på det,-jeg hørte aldri noe om det.
Det var dårlige frakter for malmskip og etter kort tid fikk vi ungutter beskjed om at skipet skulle i opplag og vi ville bli avmønstret i England.Jeg og Kjell dro med Leda over fra Newcastle til Bergen,-nesten blakk og etter noen dager HELT BLAKK!Jeg bodde på hotell Neptum som sen gang var som et sjømannshjem.Det var ikke enkelt å få hyre den sommeren men etter at jeg sa nei til å gå ombord i "Gol" ble det en tur ned til W&L.
Hyre fikk jeg da om bord på M/T Davanger! 
Belinda (which had previously arrived the U.K. with a cargo of aviation fuel in station 62 of Convoy HX 341*, and had subsequently made voyages to Cherbourg and Antwerp) struck a mine again on March 28-1945, when 5 naut. miles off Zeebrügge, with no casualties; most of the crew who had been working on the foreship where the explosion occurred had just gone down for their meal. She had departed her anchorage in Antwerp in ballast for New York on March 27, anchoring up in the channel overnight. Proceeded to Terneuzen the following day to await a convoy, leaving in convoy that same day and struck the mine that afternoon (Convoy ATM 107 - see link in above table). The explosion was powerful and she initially listed heavily to starboard, starting to sink by the foreship, so the engine was stopped and 3 lifeboats launched from the port side with 4-5 men in each boat, but after a while she straightened up again and those who had taken to the boats reboarded and her engine was restarted. She was considerably damaged but managed to continue at her own power (with 2 of the lifeboats in tow) with the intention of trying to reach Flushing, escorted by a corvette. A tug later arrived from Flushing to assist, and after a while one of the Admiralty's salvage vessels also came to, at which time it was decided to continue up the Schelde River to Terneuzen where she arrived at her own power late that evening to await further orders. The next day she departed with a new pilot on board for Siberia Dock, Antwerp, escorted by the salvage vessel, arriving the same afternoon, March 29.
On board at the time of the explosion, among others, were: Captain Christensen, 1st Mate Ole J. Tønnesen, Able Seaman Arthur Johnsen, Able Seaman Karnot Pettersen, 1st Engineer Arthur H. Larsen and 4th Engineer Håkon Kristiansen. She also had some British gunners at the time, and a Belgian pilot was still on board.
Følgende opplysninger har jeg om Belinda,senere GLOBE TRADER 1939 Bygget som MT Belinda ved AB Götaverken, bygg nr. 526, for Rederi-A/S Mascot (Arth. H. Mathiesen, managers), Oslo.
Sjøsatt 17//09-1938 og levert i januar 1939.
12.750 tdw, 8.325 brt, 4.972 nrt. L:: 483,5 ft, B: 59,4 ft, D: 35,9 ft.
1940 Nortraship overtok som disponent i april.
1946 Tilbakelevert eier.
1955 Solgt i mars til Globe Shipping & Trading Co. S. A. (Henry W. Collingwood Ltd., London, managers), Panama for GBP 152000. Ombygget til bulkskip ved Bergen Mekaniske Verkster
der, Bergen. Ny tonnasje: 12.230 tdw, 7.981 brt, 4.484 nrt. Nye mål: L: 465,1 ft, B: 59,5 ft, D: 31,2 ft.
1960 Solgt i juli til A/S Dovrefjell & A/S Falkefjell (Olsen & Ugelstad, managers), Oslo for GBP
240 000 inkludert et tidscerteparti.
Videresolgt i august samme år til Hughes Bolckow, Blyth, UK for GBP 64 000 og gikk rett til hugging i Blyth.
Fra Newcastle gikk turen til Bergen for å søke lykken etter nytt arbeid på ny båt!